El 7 de novembre vam saber per FAW-Volkswagen que el Golf GTI 2026, una berlina compacta, s'havia llançat oficialment amb una única configuració. Com a part del model de vuitena-generació, està construït sobre la plataforma MQB Evo i està equipat amb un motor 2.0T, que ofereix un rendiment de 162 kW i 350 Nm.
Com a model de rentat de cara, se centra principalment en les actualitzacions en termes de característiques, mentre que el disseny exterior continua en gran mesura l'estil del model anterior. Per resumir breument, el cotxe compta amb una graella frontal estreta amb una banda de guarnició vermella integrada i preses d'aire exagerades a banda i banda, que li donen una sensació esportiva. A la part posterior, el cotxe està equipat amb tubs d'escapament rodons dobles i un gran spoiler al sostre, que millora encara més el seu atractiu esportiu. A més, el cotxe ve amb llandes d'aliatge de cinc-pètals-d'estil i pinces de fre vermelles.
Com a model de rentat de cara, afegeix aparcament remot, clau Bluetooth i funcionalitat d'arrencada remota en comparació amb la versió anterior. La potència de càrrega sense fil s'ha millorat de 15 W a 40 W, el volant de cuir genuí s'ha substituït per un de cuir-embolicat i s'ha eliminat el purificador d'aire a bord. També s'han ampliat les funcions remotes mitjançant l'aplicació mòbil, com ara el control de la porta, l'arrencada del vehicle, el control de l'aire condicionat, els serveis del propietari (com trobar benzineres i aparcaments) i manteniment/reparacions programades.
Pel que fa a les dimensions, el cotxe mesura 4289 mm de llarg, 1788 mm d'amplada i 1468 mm d'alçada, amb una distància entre eixos de 2631 mm. Sota el capó, funciona amb un motor 2.0T (model EA888-DTJ) amb una potència màxima de 220 cavalls de potència i un parell màxim de 350 Nm. Va combinat amb una transmissió de doble embragatge humida de 7-velocitats. Per a la suspensió, el cotxe compta amb una suspensió davantera independent de puntal MacPherson i una suspensió posterior independent multi-enllaç.
Desenvolupament de xips a-casa a la Xina! El grup Volkswagen aprofundeix la cooperació estratègica amb Horizon
Republicat des de NetEase Auto
NetEase Auto, informe del 6 de novembre
El 5 de novembre de 2025, el dia de la inauguració de la 8a Exposició Internacional d'Importacions de la Xina, Volkswagen Group (Xina) va anunciar oficialment que CARIZON, l'empresa conjunta establerta entre l'empresa de programari del grup CARIAD i l'empresa de tecnologia de conducció intel·ligent de la Xina Horizon Robotics, dissenyarà i desenvoluparà de manera independent System-on-xips (SoC) a la Xina. Aprofitant la seva profunda experiència en co{-disseny de programari-maquinari, R+D de solucions informàtiques d'alt rendiment{-i producció en massa, Horizon Robotics ajudarà al Grup Volkswagen a avançar encara més en la seva estratègia "A la Xina, per a la Xina".
Desenvolupament de xips a casa-a la Xina: el grup Volkswagen aprofundeix la cooperació estratègica amb Horizon
Aquest-projecte de desenvolupament de xips intern representa una inversió estratègica d'aproximadament 200 milions de dòlars del Grup Volkswagen a la Xina. S'ha informat que el primer lot de xips s'utilitzarà als models del mercat de la Xina-del Grup Volkswagen equipats amb funcions de conducció autònoma de nivell 3 i superiors, amb una producció i lliurament en massa previstes en els propers tres o cinc anys.
Aquest SoC està dissenyat específicament per a la nova generació de vehicles connectats intel·ligents de Volkswagen i proporcionarà assistència tècnica per als sistemes avançats d'assistència al conductor-(ADAS) i la conducció autònoma (AD). La seva funció principal és processar grans quantitats de dades recollides per càmeres i sensors en temps real-, ajudant el vehicle a prendre decisions de conducció en condicions de carreteres complexes, adaptades a l'entorn de trànsit local de la Xina i als hàbits de conducció dels usuaris.
Aquest xip ofereix una potència de càlcul d'un sol-xip de 500 a 700 TOPS, aconseguint un equilibri entre el consum d'energia i el rendiment del sistema mitjançant l'optimització d'algoritmes. Millorarà les capacitats-de presa de decisions-en temps real, la redundància de seguretat i l'estabilitat operativa del sistema de conducció intel·ligent. La producció i el lliurament en massa es preveuen d'aquí a tres o cinc anys, inicialment per a l'aplicació als models del mercat de la Xina-del grup Volkswagen equipats amb funcions de conducció autònoma de nivell 3 o superior.
El desenvolupament d'aquesta solució informàtica a nivell de sistema-integrarà l'experiència global del Grup Volkswagen en sistemes d'enginyeria i integració de sistemes amb les fortes capacitats d'Horizon Robotics en tecnologia combinada de programari-maquinari i avantatges de producció en massa- local, creant conjuntament el "cervell intel·ligent" per a la nova generació de vehicles connectats intel·ligents de la Xina. Amb l'objectiu de "intel·ligència i eficiència", aquesta solució informàtica busca l'equilibri òptim entre el consum d'energia informàtica i el rendiment del sistema mitjançant l'optimització d'algoritmes, millorant encara més la seguretat i l'escalabilitat dels sistemes de conducció intel·ligent del Grup Volkswagen a la Xina. Potencia el vehicle amb la capacitat de "pensar", processant grans volums de dades de càmeres i sensors en temps real-i prenent decisions més segures, fluides i intel·ligents en escenaris de carreteres complexos, ajudant al Grup Volkswagen a crear una experiència de mobilitat que s'alinea realment amb les condicions del trànsit local i els hàbits de conducció dels usuaris.
Actualment, la primera solució ADAS de CARIZON entrarà en producció en massa el 2025, concloent amb èxit la "primera fase" de la cooperació en R+D de conducció intel·ligent independent dels socis a la Xina. Amb el llançament del desenvolupament de solucions d'informàtica a nivell de-sistema intern-, comença oficialment la "segona fase" de cooperació. Horizon Robotics empoderarà encara més el Grup Volkswagen per reforçar les seves capacitats d'R+D de conducció intel·ligent-stack local, promovent la producció massiva i el desplegament comercial de solucions integrades de conducció intel·ligent d'alt rendiment, segures i fiables.
Aquest-projecte de desenvolupament de xips intern és una mesura d'implementació important sota l'estratègia "A la Xina, per a la Xina" del Grup Volkswagen, que marca la progressió del Grup des de la localització de la producció fins a la localització de la R+D de la tecnologia bàsica. Mitjançant aquest projecte, el Grup reforçarà les seves capacitats d'R+D de conducció intel·ligent-local, avançant en la reducció dels costos del sistema, millorant l'eficiència del desenvolupament i millorant l'escalabilitat tecnològica, ampliant així la tecnologia de conducció intel·ligent d'alt rendiment-a més models i segments de preu.
Oliver Blume, president del Consell de Supervisió de Volkswagen AG, va declarar: "Com a empresa global impulsada per la tecnologia-, el Grup Volkswagen està enfortint contínuament les bases per a la innovació en tecnologies clau del futur. El mercat xinès juga un paper crucial en aquest procés. Dissenyant i desenvolupant de manera independent un sistema-en-xips de-consolidació de les tecnologies clau del futur a la Xina, estem consolidant encara més la mobilitat intel·ligent del grup. -capacitat d'innovació a llarg termini i establir la Xina com una font vital d'innovació global per al Grup Volkswagen".
Ralf Brandstätter, membre del Consell d'Administració del Grup Volkswagen, responsable del Consell de Xina i President i CEO del Grup Volkswagen (Xina), va assenyalar: "Estem accelerant la implementació de la nostra estratègia 'A la Xina, per a la Xina', passant de la localització de la producció a la localització de la R+D tecnològica bàsica que donarà forma a la mobilitat futura. L'inici del projecte SoC intern marca un altre pas clau en el nostre viatge d'innovació i reafirmació tecnològica'. compromís de llarg-per centrar-se en les necessitats dels clients xinesos, integrant experiències de conducció més intel·ligents, segures i fluides als viatges diaris dels consumidors xinesos".
Peter Bosch, director general de CARIAD, va dir: "Aquest sistema-en-xip, personalitzat-desenvolupat per CARIZON, representa un pas crucial per a la nostra estratègia de conducció intel·ligent i suposa un salt significatiu en les capacitats d'R+D de conducció intel·ligent del Grup a la Xina. En el futur, no només continuarem aprofundint en el desenvolupament de programari de disseny autònom d'alt rendiment, sinó que també combinarà programari de disseny autònom d'alt rendiment. un motor de tecnologia de l'automoció global, amb aquest xip, el grup optimitzarà encara més el rendiment d'ADAS, oferint una experiència de mobilitat més intel·ligent, més fiable i més accessible als consumidors xinesos".
El Dr. Yu Kai, fundador i CEO d'Horizon Robotics, va declarar: "Aquesta cooperació aprofundeix encara més l'associació estratègica entre Horizon Robotics i el Grup Volkswagen i demostra la confiança-a llarg termini i el compromís del Grup Volkswagen amb el mercat xinès. Estem encantats d'unir-nos amb el Grup Volkswagen i les seves marques per oferir experiències de mobilitat segures, intel·ligents i accessibles. tecnologia, permetent que la tecnologia innovadora es converteixi realment en part dels viatges diaris de cada usuari".
Per avançar en el desenvolupament de la conducció intel·ligent, el Grup Volkswagen està construint un sistema local complet d'R+D que cobreixi xips, programari, sistemes i vehicles, posant les bases amb la nova generació d'Arquitectura Electrònica de Control Regional (CEA) i{0}}xips desenvolupats internament. A partir del 2026, els primers models equipats amb l'arquitectura CEA i les funcions ADAS desenvolupades per CARIZON es lliuraran successivament als consumidors xinesos. El 2027, el Grup llançarà més de 20 models electrificats. L'any 2030, oferirà al voltant de 30 models totalment elèctrics-, accelerant la transició a l'era dels vehicles connectats intel·ligents.
A mesura que la transformació de la indústria de l'automoció s'aprofundeix, la innovació tecnològica s'ha convertit en la força central que impulsa la millora industrial i la competència del mercat. El model de "Co-creació profunda" establert per Horizon Robotics i el Grup Volkswagen no només promou avenços en tecnologies bàsiques, sinó que també posa una base sòlida per al desplegament segur i fiable a gran-escala de solucions de conducció intel·ligent mitjançant un paradigma de col·laboració obert i durador, sent un exemple de desenvolupament sinèrgic entre els principals fabricants d'automòbils mundials i les empreses tecnològiques xineses.
Els enviaments globals d'exhibició d'automòbils arriben als 120,96 milions d'unitats en el primer semestre, amb un creixement del 5,1%
Segons l'últim informe de l'Automotive Display Intelligence Service, els enviaments del mercat global de pantalles d'automòbils van assolir els 120,96 milions d'unitats el primer semestre del 2025, un augment interanual--del 5,1%. Tal com entén Zhichepai, el mercat està entrant en una nova fase de transformació estructural-que passa de la mera proliferació de pantalles a una integració coordinada de la cabina-definida per programari.
Displays d'automòbils
Desglossant els segments, el segment de la pantalla central (CSD) va veure la seva taxa de creixement interanual-a-alentida fins al 2,0% després d'un període d'expansió ràpida. Això es deu a la taxa de penetració ja alta de la pre-instal·lació de fàbrica, que deixa espai limitat per al creixement incremental. Els enviaments de pantalles del tauler de control van disminuir un 4,1%, reflectint la tendència d'integrar funcions d'HVAC i interfícies d'àudio-que abans es basaven en pantalles de tauler de control dedicades ara s'estan integrant a la pantalla central principal o substituïdes per botons físics.
Tot i que el creixement dels enviaments s'ha alentit, la tecnologia CSD continua evolucionant ràpidament. La quota de mercat d'un-Si LCD va baixar del 69,6% en H1 2023 al 51,0% en H{1 2025, mentre que la quota de LCD LTPS va augmentar del 29,1% al 46,4%. La taxa de penetració d'AMOLED gairebé es va duplicar fins al 2,1%, impulsada principalment per vehicles elèctrics-de gamma alta i projectes emblemàtics de cabina.
Els enviaments del segment Instrument Cluster Display (ICD) van créixer un 16,8%-interanual-fins a 43,3 milions d'unitats, amb els clústers de mida petita de menys de 6 polzades que mostren el creixement més ràpid, impulsat pels vehicles elèctrics compactes i els models d'entrada-en mercats emergents. Els enviaments del segment Head-Up Display (HUD) van augmentar un 25,3%-interanual-, impulsats principalment per una òptica de projecció més gran. Els HUD de 3,1 polzades o més representen ara més del 50% dels enviaments totals, cosa que suposa un pas important en el desplegament de l'AR-HUD i les visualitzacions cap endavant immersives.
Avís: el contingut anterior (incloses les imatges i els vídeos si n'hi ha) el puja i publica un usuari de NetEase Hao, que és una plataforma de xarxes socials i només ofereix serveis d'emmagatzematge d'informació.
